Durante la década de crecimiento explosivo de la industria de la movilidad eléctrica, tres contradicciones estructurales han quedado sin resolver: la pérdida de eficiencia energética causada por la insuficiente precisión del mecanizado de los componentes mecánicos, la crisis de confianza en el alcance en escenarios de mercancías en general y las barreras de compatibilidad en el ecosistema de carga de electrodomésticos. Los motores de cubo tradicionales tienen un defecto técnico en el que la salida de par fluctúa en más del 15% a una velocidad de rotación de 6.000 rpm. En realidad, el 75% de los vehículos eléctricos tienen una autonomía de sólo el 62% de su valor nominal en condiciones de carretera complejas, y también existe un riesgo más generalizado de fluctuaciones de potencia cuando se conectan a enchufes domésticos.
La motocicleta eléctrica con motor de cubo de la serie CG lanzada por Dragoneraev ha resuelto sistemáticamente problemas a nivel industrial mediante la integración transfronteriza de la reconstrucción de topología electromagnética y la ingeniería genética de materiales. Su estator de matriz Halbach de 84 ranuras se fabrica mediante el proceso de moldeo por inyección de metal (MIM), que mejora la precisión del mecanizado de componentes de piezas mecánicas a ±5 μm. El innovador sistema de bobinado independiente de nueve fases permite que el par máximo dure más de 900 segundos. Además, el portal de energía de área amplia compatible con los estándares de electrodomésticos ha logrado un gran avance en la industria al reponer rápidamente el 83 % de la energía en escenarios de mercancías generales en 25 minutos.
[Matriz de tecnología de tres núcleos]
Optimización de la topología electromagnética: la disposición de los polos en forma de V doble aumenta la densidad del flujo magnético del entrehierro a 2,1 T, lo que reduce la pérdida de hierro en un 23 %;
Compensación de fase dinámica: los devanados de nueve fases combinados con algoritmos de control en tiempo real FPGA eliminan las fluctuaciones de velocidad de carga alta;
Arquitectura de disipación de calor heterogénea: los materiales de cambio de fase y refrigeración líquida de microcanales trabajan juntos para controlar la temperatura, con una tasa de aumento de temperatura reducida a 1,8 K/min.
[Guía del guardián de la eficiencia]
① Cuando cargue con electrodomésticos, prefiera la interfaz de 16 A con protección de conexión a tierra;
② En el modo de carga de Mercancía General, active la función de equilibrio inteligente para optimizar la distribución del consumo de energía;
③ Limpie los orificios de disipación de calor de las piezas precisas del mecanizado de componentes de piezas mecánicas cada mes.
Dragoneraev ha integrado un sistema de control gemelo digital en la serie CG. A través de 18 conjuntos de sensores altamente sensibles, puede recopilar continuamente 12 parámetros de potencia en tiempo real, lo que permite a los motores del cubo mantener una precisión de control de par de ±0,9% a una velocidad de rotación ultraalta de 12.000 rpm. Los resultados reales de las pruebas muestran que el vehículo puede subir continuamente 2,3 kilómetros con una pendiente del 35% sin pérdida de potencia. El rendimiento de aceleración a 60 km/h es 2,8 segundos más rápido que el de los productos tradicionales, y la tasa de retención de alcance en un entorno de baja temperatura de -20 ℃ es del 91 %. Más importante aún, su diseño modular cumple simultáneamente los requisitos para ampliar la caja de carga de mercancías generales y la funcionalidad plug-and-play de los electrodomésticos: cuando la precisión de nivel industrial y la comodidad a nivel del consumidor se integran en el espacio de la llanta a un nivel cuántico, la revolución de la eficiencia energética de los vehículos eléctricos de dos ruedas ha entrado en una nueva dimensión.
